连廊球铰支座适用范围：球铰支座适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在地震高烈度区更为适用。
<br /> 钢结构橡胶支座检查支座相对位移是否均匀，并逐个记录支座位移量。
,当支座高度变化超过3毫米时，应拆除橡胶密封圈检查聚四氟乙烯板的磨损情况。
<br /> <br> 抗震型球型支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等）所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。
KZQZ滑动抗震型球型支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，由于此种橡胶支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的地震力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。
连廊球铰支座适用范围：球铰支座适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在地震高烈度区更为适用。
,球铰支座选用时应注意的事项：1、选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。
2、选用支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。
3、减震支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。
<br /> KZQZ滑动抗震型球型支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。
KZQZ滑动抗震型球型支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。
KZQZ滑动抗震型球型支座适用温度范围大（-40℃～+70℃），耐久性好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
KZQZ滑动抗震型球型支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在地震高烈度区更为适用。
KZQZ滑动抗震型球型支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。
支座在安装时要仔细检查支座螺栓有无剪断，支座橡胶密封圈有无龟裂、老化。
检查支座相对位移是否均匀，并逐个记录支座位移量。
清除支座本身及附近的杂物与灰尘，并仔细擦干净不锈钢表面。
松动地脚螺母清洗上油，然后紧固。
以免螺母锈死。
校核并定点检查支座高度变化，以便校核支座内聚四氟乙烯板的磨损情况。
当支座高度变化超过3毫米时，应拆除橡胶密封圈检查聚四氟乙烯板的磨损情况。
定期对支座钢件表面进行油漆防锈处理（不锈钢滑动面除外）附注：环氧树脂砂浆配合比（重量比）环氧树脂（6101）100；乙二胺：8-10或乙烯四胺：14-15；二丁脂：12；水泥或石英粉及细砂250-300。
定期对支座钢件表面进行油漆防锈处理（不锈钢滑动面除外）。
,支座技术参数1、支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别。
2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%。
3、支座抗竖向拉力： GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%，GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%。
4、设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）5、支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm，以上技术要求均可根据客户要求设计生产。
<br /> <br /><br> 连廊球铰支座技术参数<br />1、连廊球铰支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别；<br />2、连廊球铰支座的抗水平力为竖向承载力的20%；支座在安装时要仔细检查支座螺栓有无剪断，支座橡胶密封圈有无龟裂、老化。
,支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。
,支座技术参数1、支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别。
2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%。
3、支座抗竖向拉力： GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%，GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%。
4、设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）5、支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm，以上技术要求均可根据客户要求设计生产。
,球铰支座选用时应注意的事项：1、选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。
2、选用支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。
3、减震支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。
<br />3、连廊球铰支座抗竖向拉 力： GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%； GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%；<br />4、设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）。
检查支座相对位移是否均匀，并逐个记录支座位移量。
,钢结构支座的主要技术性能： 1、可承受竖向载荷。
2、具有抗竖向拉竖向地震时上下结构不脱节。
3、具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落。
4、可适应径向、环向的位移要求。
5、可适应任意方向的转角要求。
6、减震支座具有良好的减震性能。
7、支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结结构的反力比较均匀。
8、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。
,球铰支座选用时应注意的事项：1、选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。
2、选用支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型。
3、减震支座的约束方向都给以位移和刚度，是为了工程减震的需要。
,支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，由于此种橡胶支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的地震力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。
<br />5、连廊球铰支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；以上技术要求均可根据客户要求设计生产。
<br /> 校核并定点检查支座高度变化，以便校核支座内聚四氟乙烯板的磨损情况。
,支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。
<br /> <br /><p id="imageuploadB" title="B" style="border:1px solid #eee"> </p> <p id="imageuploadB" title="B" style="border:1px solid #eee"> </p> <p id="imageuploadB" title="B" style="border:1px solid #eee"> </p> <br />-----------------------------------------------------------------------<br />球饺支座生产，连廊支座厂家，钢结构网架支座价格<br />
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